5en1 EGR & Turbo Limpiador de aspiración en aerosol con boquilla larga

Limpieza EGR & Turbo Admisión

Limpiador de EGR y Turbo 5en1 en lata de spray para limpiar la suciedad y los depósitos en la admisión de aire, el turbo y el sistema EGR. Este limpiador de admisión EGR y Turbo disuelve fácil y rápidamente el aceite, la resina, la laca y los depósitos de carbono con una mínima intervención.

Más que un simple limpiador de admisión EGR y Turbo

El Limpiador de EGR y Turbo 5en1 limpia eficazmente el turbocompresor, el sistema de EGR, la admisión, la válvula de mariposa y la cámara de combustión de depósitos que roban potencia y sustancias similares a la laca. Además, este limpiador mejora el rendimiento del motor, disminuye el consumo de combustible, reduce las emisiones, permite que el motor funcione mejor al ralentí y facilita el arranque del motor. Por último, este limpiador de EGR y turbo prolonga la vida útil de los componentes sensibles del motor, como los catalizadores y los filtros de partículas.

¿Cómo se utiliza el Limpiador 5en1 EGR & Turbo Admisión?

• Limpieza de depósitos de la válvula EGR, admisión, válvula de mariposa y cámara de combustión:
• Desmonte la manguera de admisión de aire. Elimine la contaminación accesible tanto como sea posible con la mano / paño. Arrancar el motor, asegurarse de que ha alcanzado una temperatura normal y apagar el motor. Agite bien la lata antes de usarla. Utilizar la boquilla larga para entrar en la admisión / colector (entrar con el acelerador abierto cuando sea necesario), retraer lentamente la boquilla durante la inyección con un 1 movimiento de hasta 5 segundos, asegurándose de que se trata toda la admisión. Deje que el producto se absorba durante 5 minutos. Cierre parcialmente (alrededor del 75%) la entrada de aire, para acelerar el flujo de aire y crear una mejor mezcla del producto en el flujo de aire. Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2.000 rpm. A continuación, pulverice el producto en la entrada de aire con ráfagas cortas (unos 2 segundos). Asegúrese de que las rpm vuelven a ser 2.000 (revoluciones) antes de inyectar la siguiente dosis de 2 segundos.

Utilice todo el contenido del bote de spray y deje el motor al ralentí durante al menos 3 minutos después del último tratamiento antes de apagar el motor. IMPORTANTE: durante la limpieza a través de la admisión de aire, asegúrese de tener a mano un objeto sólido para cerrar la admisión en caso de que se produzcan fuertes golpes en el motor. En caso de que las RPM disminuyan, acelere para evitar que el motor se cale.... En caso de que el motor se cale o se produzcan fuertes golpes, deje de pulverizar inmediatamente. Asegúrese de que el catalizador y el filtro de partículas no se sobrecalientan.

• Mal funcionamiento de la EGR o turbo con fuertes depósitos de carbono:
• Agitar bien antes de usar. Desmonte las piezas (carcasa del turbo y EGR). Pulverizar el producto sobre los depósitos en la carcasa EGR y el Turbo. Dejar que el producto penetre durante unos minutos y repetir si es necesario. Si es necesario, utilice un cepillo o un paño para eliminar los depósitos sueltos. Asegúrese de que las piezas estén secas antes de montarlas. Utilizar el producto necesario para la limpieza, y utilizar el contenido restante para la limpieza a través de la toma de aire como se describe en el procedimiento A, con el fin de evitar la rápida acumulación repetida y los depósitos en el sistema EGR. Dosificación El contenido de 1 bote de aerosol es suficiente para limpiar la EGR + Turbo, la admisión y la cámara de combustión. Debe utilizarse según sea necesario. ETI debe utilizarse regularmente en motores propensos a la suciedad de admisión y DPF. Para evitar los depósitos de carbonilla, se recomienda encarecidamente el uso regular de los tratamientos de combustible 5en1.

Algunos datos técnicos del 5en1 EGR & Turbo Intake Cleaner:

• Punto de ebullición: -44°C
• Punto de inflamación: < 23
• Densidad a 20°C: o.745 g/cm3
• Solubilidad: miscible con agua